Впервые для тепловоза применили асинхронный тяговый привод и ряд других технических решений
На заводе «Уральские локомотивы» завершились приемо-сдаточные испытания тележки для нового магистрального тепловоза 2ТЭ35А. Предприятие отмечает, что в отечественном тепловозостроении на тележку впервые установили асинхронный тяговый привод, применили однозубчатую передачу и использовали цельнокатаные колёса. Ранее такие технические решения на отечественных магистральных тепловозах не применялись.
Испытания прошли на территории завода под контролем специалистов Центра технического аудита РЖД. Также основные элементы тележки (рама двухосной тележки и промежуточная рама) прошли исследования на прочность во Всероссийском научно-исследовательском и конструкторско-технологическом институте подвижного состава (ВНИКТИ). В ходе испытаний рамы выдержали 10 млн циклов нагрузки под специальным прессом.
Тележка для тепловоза 2ТЭ35А четырёхосная, она состоит из двух двухосных тележек, объединённых промежуточной рамой. Такая конструкция обеспечивает плавность поворота локомотива и уменьшает износ колес, отмечает производитель. Две тележки уже отправлены на Людиновский тепловозостроительный завод, где идёт сборка первого образца локомотива. Тепловоз 2ТЭ35А будет использоваться на неэлектрифицированных участках БАМа и Транссиба, опытный образец планируют выпустить до конца текущего года.
