«Феррари» в топе второго дня тестов. Надежность «Ред Булл» дала сбой

— Что с «Ред Булл»? И нет, речь не о темпе Переса и его работе. Он проехал 129 кругов (что неплохо) и показал второе время. В целом все нормально. Но по ходу сегодняшнего дня он столкнулся с не одной проблемой. Утром у мексиканца перегрелись тормоза, а днем возникли какие-то неполадки с мотором (что именно — пока не уточнялось). В первый день RB20 казался неуязвимым, но, похоже, штабу Ньюи еще есть над чем поработать. — «Феррари» стабильна. Скудерия выглядит действительно уверенно — но говорить о чем-то сверхвыдающемся не приходится. То же лучшее время Сайнса превзошло остальных во многом благодаря комплекту мягких шин, которые на этих тестах большинство команд предпочитает не использовать. Скорее всего, в паддоке правы: «Феррари» похожа на вторую силу чемпионата — вот только сколько она проигрывает «Ред Булл»? — Тревожат «Уильямс» и «Макларен». Если у первых проблемы были еще вчера (а значит, ничего нового мы не увидели), то вот коллектив из Уокинга сегодня разочаровал. А именно пройденной дистанцией: Норрис и Пиастри вместе проехали всего лишь 87 кругов. Слабовато — особенно на фоне Сарджента, который в одиночку сегодня накатал 117. На тестах важно собрать как можно больше данных — посмотрим, как «Макларен» проведет пятницу. — В остальном же все прошло более-менее спокойно. Команды продолжили выполнять свои программы. Все уверяют, что добились прогресса — хотя данные аналитиков говорят об обратном. Что ж, тем интереснее ждать первой гонки сезона!

Сайнс проехал быстрейший круг на мягких С4 (время оказалось лучше, чем рекорд прошлогодних тестов — тогда Перес показал 1.30,305). 1. Карлос Сайнс («Феррари») 1.29,921, C4, 84 круга2. Серхио Перес («Ред Булл») +0.758, C3, 129 3. Льюис Хэмилтон («Мерседес») +1.145, C3, 123 4. Ландо Норрис («Макларен») +1.335, C3, 52 5. Даниэль Риккардо («РБ») +1.490, C4, 88 6. Шарль Леклер («Феррари») +1.829, C3, 54 7. Ланс Стролл («Астон Мартин») +2.108, C3, 96 8. Эстебан Окон («Альпин») +2.140, C3, 78 9. Валттери Боттас («Заубер») +2.306, C3, 97 10. Оскар Пиастри («Макларен») +2.407, C3, 35 11. Логан Сарджент («Уильямс») +2.657, C4, 117 12. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») +3.132, C3, 31 13. Чжоу Гуаньюй («Заубер») +3.794, C3, 38 14. Пьер Гасли («Альпин») +3.883, C3, 33 15. Кевин Магнуссен («Хаас») +6.690, C3, 93 16. Нико Хюлькенберг («Хаас») +7.588, C3, 31 17. Юки Цунода («РБ») +8.153, C2, 40

На тестах тем временем веселуха: сначала пилоты провели испытательный рестарт с хода, а затем и старт с места. Первый получился особенно зрелищным.

А вот сравнительная инфографика лучших времен в первый день тестов 2023 и 2024 года. Больше всех отыграли «РБ» и «Альпин» — по две секунды. Хорошо поработали и в «Макларене» с «Феррари». В то же время «Мерседес» и «Хаас» оказались главными неудачниками. «Серебряные» замедлились на 0,601 секунды, а американцы — на 1,268 секунды. Интересно, в этом году они просто работали по другой программе или и вправду потеряли в темпе?

Идут последние минуты второго дня тестов, так что самое время проверить все режимы. Уже испытали виртуальную машину безопасности и красные флаги.

Тоже от Михаэля Шмидта. Говорит, что второй по скорости в паддоке считают «Феррари» — а вот насколько она потенциально отстает от «Ред Булл» никто, видимо, не предположил.

В паддоке обсуждают возможности нового RB20. По словам журналиста AMuS Михаэля Шмидта, большинство механиков уверены в преимуществе «быков». Отличия только в цифрах: в «Мерседесе» говорят об отрыве в одну секунду, а в «Уильямсе» считают, что «Ред Булл» обгоняет всех на 0,5 секунды. В общем, без шансов.

Сарджент все никак не покинет пит-лейн, хоть и сидит в болиде. Механики изучают проблему со ступицей.

Джордж рассказал о новом болиде W15, который он пилотировал весь вчерашний день: «В прошлом году было очень тяжело пилотировать. У меня и у Льюиса не было уверенности в болиде, было ощущение, что он будет брыкаться в каждом повороте. [Теперь] мы можем атаковать в средне- и высокоскоростных поворотах без подергивания задней оси. По ощущениям, мы сделали очень хороший шаг вперед с точки зрения стабильности машины. Мы можем больше полагаться на нее, чем раньше. Мы фокусировались на этом на протяжении всего прошлого года. Мы видели множество недостатков W14 — и команда отлично постаралась над их исправлением».

Льюис проехал мощный круг — 1.31,066. Это лучшее время тестов сезона-2024 на шинах С3.

А вот интересное сравнение темпа «быков» и болида «Макларена». Любопытно, что местами MCL38 лучше работает на торможениях, чем RB20.

Официальный аккаунт «Формулы-1» побаловал нас еще несколькими кадрами.

У Сайнса все еще лучшее время, Перес поднялся на третью строчку и прошел уже больше ста кругов. Впереди последний час второго дня тестов!

Разбавим наш онлайн ослепительными фотографиями бахрейнского солнца.

Команды активно работают над своими программами на трассе, но чего-то особо интересного не происходит. А вот эксперты продолжают радовать анализами первого дня тестов — в частности, сравнением лучших времен первой тройки (Ферстаппена, Норриса и Сайнса). Макс был быстрейшим на протяжении 3/4 круга (на 1,1 секунды быстрее Норриса; слабостей у «Ред Булл» по выступлениям №1 не заметили), Норрис лучше всех справился с торможением в четвертом повороте, а Сайнс достиг наибольшей скорости перед входом в 14-й поворот (на 1 км/ч быстрее Макса и на 4 км/ч быстрее Норриса).

Алекс Албон рассказал, что команде удалось решить прошлогодние проблемы, однако теперь возникли новые трудности. «Мы проехали не так много кругов, но в целом ощущения хорошие. В прошлом году у нас была большая цель — сосредоточиться на нынешнем болиде и постараться разобраться с некоторыми проблемами, которые мы испытывали на протяжении всего года. Некоторые повороты, судя по всему, уже подчеркивают наши [новые] проблемы. Здорово осознавать, что мы разобрались со множеством прошлогодних проблемных зон. Но теперь нам нужно решать новые вопросы. В общем, будем изучать. Но пока все хорошо», — сказал Албон. Под новыми проблемами Алекс, вероятно, имел в виду баланс болида.

Завершился третий час дневной сессии, и вот промежуточные итоги. Сайнс не просто поставил лучшее время этих тестов, но и превзошел лучший результат 2023-го, который принадлежит Чеко Пересу — 1.30,305.

Еще одно лучшее время от испанца — теперь 1.29,921.

Шарль поделился впечатлениями после утренней сессии второго дня тестов: «Все идет по плану — в том смысле, что мы не столкнулись с неприятными сюрпризами, когда дело дошло до поведения болида. Машина ведет себя так, как вела себя в симуляторе. Это хороший знак».

Судя по повтору, что-то случилось с мотором — звучал он не очень здорово. Однако точную информацию мы узнаем позже. Пока второй день складывается не очень хорошо для «быков».

Чеко резко замедлился и теперь еле плетется до боксов по предпоследней прямой. Судя по обеспокоенному лицу спортивного директора «Ред Булл» Джонатана Уитли, этого в планах не было.

Карлос взял более мягкий комплект С4 и увеличил отрыв от Норриса до 0,936 секунд. Пилот «Феррари» вышел из 31 секунды, поставив время 1.30,686. Это даже лучше вчерашнего круга Макса — хотя опять, испанец был на мягкой резине.

Впереди еще три часа дневной сессии тестов, а пока отметим промежуточные результаты. Норрис втиснулся между двумя «Феррари», Хэмилтон — пятый, Перес — девятый. Ну, и самый удивительный результат пока у Боттаса: его «Заубер» показал четвертое время.

Сайнс все-таки перебил результат Леклера — на 0,353 секунды (если что, шины те же — С3). Фиксируем новый ориентир второго дня тестов — 1.31,397.

Пока рассказывали про максималку, Эстебан ошибся в первом повороте. Пилот «Альпин» уже вернулся в боксы.

Пока пилоты тут катаются по трассе, эксперты уже принялись анализировать вчерашние данные. Уже, например, посмотрели на максимальную скорость команд на быстрейших кругах. «Ред Булл» пока впереди всех, «Мерседес» — предпоследний.Главное другое: либо никто еще по-настоящему не разгонялся, либо болиды стали медленнее. Потому что по сравнению с результатами последней квалификации скорость упала у всех. Больше всего у «Хааса» — на 18 км/ч. У чемпионов «Ред Булл» — на 8 км/ч.

Логично, что лидер пока Серхио Перес: пилот «Ред Булл» проехал уже 79 кругов. Следом идет Льюис Хэмилтон с 67 кругами. Сайнс, кстати, за 11 кругов успел поставить второе время — на 0,106 секунды медленнее Леклера.

Перес тем временем проезжает длинные отрезки на самом жестком комплекте С1. «Ред Булл» стремится компенсировать потерянное в утреннюю сессию время.

Карлос выехал на трассу, уже проехал шесть кругов, потренировал старт с места на выходе с пит-лейн и показал восьмое время — +1,533 секунды отставания Леклера. Возможно, №55 сейчас работает на другой программе.

Логану пришлось отлавливать болид после блокировки в 10-м повороте.

Карлос уже надел шлем и вот-вот появится на треке.

Перес проведет сегодня весь день за рулем «Ред Булл», Макса пришлось сдвинуть на завтра. Сайнс же все еще не покинул боксы «Феррари», хотя Леклер свои полчаса уже откатал. Остальные команды идут по плану — «Мерседес» и «Уильямс» сегодня с одним пилотом на весь день (с Хэмилтоном и Сарджентом соответственно).

Пока на трассе не происходит ничего особого, так что предлагаем полюбоваться болидами сезона-2024. В этом году они получились особо красивыми!

Карлос Сайнс рассказал, что видел проблему с разболтавшейся решеткой слива в 11-м повороте, но не успел предупредить маршалов до того, как на нее наехал Леклер и повредил днище:

«Вообще я стоял как раз в том месте трассы, прямо напротив решетки слива, когда она разболталась. Я начал думать: «Кто-нибудь, остановите все желтыми флагами, быстрее, иначе кто-то на нее наедет». И тут – бах, это делает мой напарник.

Думаю, этого можно было избежать. Я опоздал буквально на один круг. Я хотел сообщить о проблеме маршалам, но не успел».

Топ-команды сосредоточились на проведении симуляции гонок — этим заняты Норрис, Леклер, Хэмилтон и Перес. Хотя в случае с Леклером речь скорее про какой-то получасовой отрезок. Напомним, ему скоро уступать место Сайнсу.

С «Мерседесом» Льюиса тоже все в порядке — британец выехал на трассу без задержек.

Ага, пришла последняя информация из боксов «Ферарри» — Леклер отработает на трассе полчаса, а потом уступит место Сайнсу. Разобрались.

Такс, у нас то ли ошибка, то ли изменение в расписании. В общем Леклер продолжает выступления сегодня, Сайнса не будет (а может и будет, но позже).

Ну что, пришло время для возобновления сессии. Впереди сегодня еще 5 часов тестов. Трассу починили, все готовы, ждем.

Поступило обновление информации от «Феррари». В итальянской команде подтвердили факт повреждения днища на болиде Леклера. При этом в команде отметили, что процесс замены поврежденных элементов уже успешно завершен. Таким образом, Карлос Сайнс во второй половине дня сможет работать на трассе без ограничений.

Финиш! Пришло подтверждение от ФИА — утренняя сессия не будет возобновлена. Начало дневной сессии — в 14:00. Командам обещают компенсировать время и дать погонять еще 5 часов вместо 4.

Текущее положение:

Леклер — 1.31,750 (С3) 36 кругов

Пиастри +0,578 (С3) 35

Сарджент +0,828 (С1) 30

Фернандо Алонсо +1,303 (С3) 31

Льюис Хэмилтон +1,475 (С3) 39

Чжоу Гуаньюй +1,956 (С3) 38

Пьер Гасли +2,054 (С3) 33

Нико Хюлькенберг +5,759 (С3) 31

Юки Цунода +6,324 (С3) 40

Тем временем, ожидание продолжается. Красные флаги «съели» уже полчаса утренней сессии. В вопросе же починки трассы все без изменений — разве что с течением времени у места поломки скапливается все больше и больше людей.

Противоречивые поступают данные. Джулиано Дукесса пишет, что днище на болиде «Феррари» повреждено и Леклер не вернется на трассу до конца утренней сессии (до конца которой остается 80 минут).

На Sky сообщают, что повреждения не критичные и все будет в порядке. Ну, подождем.

В любом случае, трассу пока так и не починили — и существуют серьезные опасения, что сессия так и не будет возобновлена.

В двух командах, чьи машины в теории могли пострадать, оперативно разбираются с последствиями инцидента.

В «Мерседесе» ковыряются в открытую.

А вот в «Феррари» оперативно закрыли боксы от лишних глаз.

Тем временем, процесс починки трассы затягивается. Вокруг проблемного места собрался целый консилиум.

Так, на повторе все стало ясно. Леклер проехался по поребрику и крепление решетки водостока не выдержало — но сама конструкция осталась на месте. А вот Хэмилтон, который проехал по тому же самому месту вскоре после Шарля, уже окончательно все поломал — и, возможно, мог повредить и свою машину.

Починка трассы в самом разгаре. Проблема в том, что занять это может довольно много времени.

Такс. У нас первые на этих тестах красные флаги. Причина — вроде как, в 11-м повороте возникла проблема с оторвавшейся решеткой водостока (расположена на дальней стороне поребрика). На которую успел наехать Леклер.

Таблица результатов за 2 часа до конца утренней сессии:

Льюис наконец собрал более-менее неплохой для себя круг. Но до лидеров далеко. Отставание от Леклера — 1,475. У Хэмилтона промежуточная 6-я позиция.

Переса наконец-то выпустили из боксов — пилот «Ред Булл» проехал последний круг с 4-м временем дня.

Интересное за последние 10 минут с трассы. На самом деле, событий не так много.

Алонсо улучшил время и забрался на 4-е место в протоколе.

Сарджент же продолжает коллекционировать развороты. Впрочем, обошлось без последствий.

Удивительно, что происходит в «Ред Булл». Вчера Ферстаппен был сама стабильность — больше ста кругов, ни одной проблемы, шикарный темп. Сегодня за руль садится Перес — перегрев тормозов, всего 15 кругов за полтора часа, последнее на данный момент место в протоколе с отставанием 8,5 секунд. Мистика…

Болид немецкой команды под управлением Хэмилтона пока не слишком впечатляет. Ведет себя машина довольно нервно — Льюис было хотел проехать быстрый круг, но в результате ему пришлось несколько раз вылавливать машину на сносах, да и блокировки колес на торможениях делу не помогают.

Болид «Астон Мартин» пока не слишком стабилен. Алонсо потребовалось все его мастерство, чтобы отловить машину в момент внезапного срыва. Обошлось без происшествий — а могло закончиться поездкой в стену.

Промежуточные итоги.

Лучшее время у Леклера — 1.31,750 шины C3, 17 кругов. Пиастри в 0,5 секунды позади.

Лидер по пробегу — «Заубер» Чжоу, он успел проехать 23 круга.

Меньше всех проехали Алонсо (8 кругов) и Перес (9 кругов).

Шарль немного улучшил свое же время, но до вчерашнего Ферстаппена пока не дотянулся. Относительно рядом — Пиастри. Остальные пока занимаются обкаткой болидов.

В то же время Джолион Палмер, который расположился в 11-м повороте, рассказывает об особенностях «Феррари»: «Проявляется некоторая недостаточная поворачиваемость, но машина очень стабильна».

«Ред Булл» оперативно починили, Перес возвращается на трассу.

Перес пока проехал меньше всего кругов — три. И в данный момент находится в боксах. Как сообщает корреспондент Sky Sports Тед Кравиц, на RB20 возникли определенные проблемы с перегревом тормозов. Команда разбирается с проблемой.

Времена на круге пока далеки от оптимальных. Леклер только что проехал круг за 1.31.8 — это медленнее вчерашнего результата Ферстаппена, но команды постепенно разгоняются.

При этом до лучших времен прошлогоднего Гран-при все еще пара секунд.

А вот и «Мерседес» Хэмилтона.

И снова команды первым делом обвесили свои болиды самыми разными конструкциями для измерения и оценки распределения воздушных потоков.

Второй день начался. Впереди 4 часа утренней сессии. И команды уже не стали засиживаться в боксах — на трассу выехали почти все. Не видно пока только «Ред Булл».

Через пару минут начинается второй день тестов в Бахрейне. Состав участников сегодня следующий:

«Ред Булл» — Перес

«Мерседес» — Хэмилтон

«Феррари» — Леклер / Сайнс

«Макларен» — Пиастри / Норрис

«Астон Мартин» — Алонсо / Стролл

«Альпин» — Гасли / Окон

«Уильямс» — Сарджент

«РБ» — Цунода / Риккардо

«Заубер» — Чжоу / Боттас

«Хаас» — Хюлькенберг / Магнуссен

— «Ред Булл» выглядит слишком уверенно. Конечно, рано пока заявлять, что новая концепция Ньюи всех уничтожила еще до старта — но ничто не говорит об обратном. Сегодня Ферстаппен спокойно проехал 143 круга (больше, чем некоторые команды) и поставил лучшее время. Хорошее начало для «быков»! — Трудности «Уильямса». Самая настрадавшаяся за сегодня команда. Утром проблемы были у Алекса Албона, днем и под вечер они возникли и у Логана Сарджента. Итог: первый день пришлось закончить досрочно. Пока не очень впечатляет. Кажется, что «Уильямс» еще не скоро почувствует уверенность в своих силах. — В остальном все спокойно. А большего ждать от первого дня и не приходилось. Команды в основном уделяли внимание базовым моментам, смотрели, что удалось улучшить за зиму, а что нет, изучали варианты настроек. Иными словами, все пристреливались. В четверг и пятницу должно быть чуть веселее. Так что продолжайте следить за тестами вместе со Sports.ru — увидимся завтра в 10 часов утра здесь же!

Ферстаппен лидер, Норрис — второй, Сайнс — третий. В целом день прошел довольно спокойно, как и ожидалось.1. Макс Ферстаппен («Ред Булл) 1.31,344, C3, 143 круга2. Ландо Норрис («Макларен») +1,140, C3, 73 3. Карлос Сайнс(«Феррари») +1,240, C3, 694. Даниэль Риккардо («РБ») +1,255, C3, 52 5. Пьер Гасли («Альпин») +1,461, C3, 616. Ланс Стролл («Астон Мартин») +1,663, C3, 54 7. Шарль Леклер («Феррари») +1,903, C3, 64 8. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») +2,041, C3, 77 9. Оскар Пиастри («Макларен») +2,314, C3, 57 10. Чжоу Гуаньюй («Заубер») +2,527, C3, 63 11. Логан Сарджент («Уильямс») +2,538, C3, 21 12. Джордж Расселл («Мерседес») +2,765, C3, 122 13. Юки Цунода («РБ») +2,792, C3, 64 14. Валттери Боттас («Заубер») +3,087, C3, 68 15. Алекс Албон («Уильямс») +3,243, C4, 40 16. Эстебан Окон («Альпин») +3,333, C1, 60 17. Кевин Магнуссен («Хаас») +4,348, C3, 66 18. Нико Хюлькенберг («Хаас») +4,562, C3, 82

Первый день тестов подходит к концу, во временах серьезных изменений нет — да и вряд ли планируется.

А вот как Риккардо уворачивался от отлетевшего зеркала Стролла.

Ланс работает на трассе: пол болида в флоу-визе, левое зеркало заднего вида оторвалось.

Для команды из Гроува первый день тестов закончился досрочно. Предполагается, что возникли проблемы с карданным валом. В итоге Албон и Сарджент проехали на двоих всего 61 круг.

Результат Макса — 1.31,344. На 0,3 секунды быстрее предыдущего времени и на 1,1 секунды лучше Норриса.

Главный конструктор «Ред Булл» высказался о болидах соперников и новой концепции RB20. «Мы знали, что все остальные собираются скопировать нашу прошлогоднюю машину. Если бы мы сфокусировались исключительно на дальнейшем развитии, мы бы стали уязвимы», — сказал Эдриан.

Дэн оценил новый болид «РБ» и поделился мнением о положении команды: «Я бы хотел сказать, что мы станем ближе к лидерам, но правда в том, что прямо сейчас мы стараемся что-то построить. Думаю, в этом году команда хочет обрести уверенность в себе, как бы встать на обе ноги. И, очевидно, после этого начать пробиваться в первую половину середины пелотона. Думаю, победы и подиумы — пока больше желания, чем реальность. Но по ходу года, я считаю, мы будем прогрессировать и, надеюсь, приближаться к лидерам».

Вот такую «водную горку» обнаружили по бокам у FW46. Техэксперты говорят, что это может быть попыткой извлечь поток из системы охлаждения, что улучшит общую эффективность. Хотя есть и альтернативная версия, согласно которой в таком случае потоки могут переплестись и о выгоде можно будет забыть.

А вот и ситуация перед последним часом первого дня тестов. Макс сегодня зажигает: он один проехал больше кругов, чем обе «Феррари» вместе взятые.

Ферстаппен попытался улучшить время, но не вышло — перед выходом на предпоследнюю прямую болид слегка повело. Пришлось отлавливать. В итоге круг получился на 0,2 секунды медленнее лучшего результата.

Немного красивых фото с вечера первого дня тестов.

Альберт Фабрега делится впечатлениями с 11-го и 12-го поворота: говорит, что мимо него проехало несколько машин и по ощущениям у «Ред Булл» все очень хорошо.

Сарджент по ходу круга резко сбросил скорость и вернулся в боксы. Теперь механики «Уильямса» копаются в моторе.

Пока рассказывали о «Уильямсе», Макс вернул себе первое место: превзошел время Норриса на 0,822 секунды. Сейчас Ферстаппен в боксах, расстегивает комбинезон, а вот Ландо как раз работает на трассе.

Техэксперт Крейг Скарборо обратил внимание на заднюю подвеску FW46 и с удивлением заметил там тяги. Что в этом такого? «Уильямс» использует силовую установку «Мерседеса» с новой конструкцией коробки передач — которая требует подвески с толкателями.

Некоторые уже начали гадать, что же такого придумали в Гроуве, но оказалось, ничего особого. Просто в целях экономии команда использует прошлогоднюю версию.

Логан вылетел в 9-м повороте и вызвал ненадолго желтые флаги. После разворота на гравии пилот спокойно продолжил сессию.

Тем временем финский пилот сравнил новую С44 с предыдущими версиями:

«Новый болид лучше, чем С43 — это очевидно. И это хорошо. Мы ожидали чего-то подобного после данных с симулятора. Машина по ощущениям такая, какая и должна быть. Так что за зиму болид явно стал лучше. Приятно это видеть, но главный вопрос в том, насколько быстрее стали остальные. Увидим на следующей неделе.

Следующие дни тестов мы будем заниматься более тонкой настройкой и поисками скорости. Сегодня мы не смотрим на время круга».

Валттери также уточнил, в чем именно «Заубер» добился прогресса:

«Задняя ось стала стабильнее на высоких скоростях — в прошлом году это была наша слабость. Из-за этого мы иногда путались в настройках. Теперь, судя по всему, у нас будет больше возможностей при настройке болида и отличная основа для работы».

Норрис сменил Ферстаппена на первой строчке протокола — время Макса пилот «Макларена» улучшил на 0,064 секунды. Сайнс тоже близко — времени Норриса он уступает всего 0,1 секунды.

Лидер по пройденной дистанции — Ферстаппен, который сегодня в одиночку работает в «Ред Булл». У него 94 круга. Если же считать общие показатели, то первое место по пройденным кругам у «Феррари» — 97 (64 Леклера + 33 Сайнса).

А Пьер Гасли решил потренировать обгоны, встретившись на трассе с «Уильямсом» Логана Сарджента.

Ландо Норрис взял свежий «медиум» (С3) и перебил время Макса Ферстаппена. Теперь лучшее время дня — 1.23,484.

Команды начинают раскачиваться во второй половине. На трассе уже побывали все участники — в том числе Сарджент, которому наконец починили болид.

Стали известны подробности схода Албона по ходу утренней сессии. Как сообщается, проблема была в поломке топливной системы.

Логан Сарджент, который должен сменить Албона за рулем «Уильямса» в дневной сессии, пока на трассе так и не появлялся.

На трассу наконец-то вернулся Ландо Норрис. Механикам пришлось менять днище на болиде, ребята справились за час.

Позади почти час дневной сессии. В целом ситуация мало изменилась, активности на трассе не очень много. Лучшее время по-прежнему у Ферстаппена. В основном команды работают на длинной дистанции.

Своими наблюдениями также поделился эксперт Sky Sports Энтони Дэвидсон, который утром наблюдал за первым днем тестов, находясь непосредственно около связки 1-2 поворотов.

— «Астон Мартин» стабильна и хорошо проходит повороты.

— У «Ред Булл» есть некоторые проблемы с недостаточной поворачиваемостью, и при этом очень стабильная задняя ось в скоростных поворотах.

«Альпин» здорово смотрится на резких торможениях.

— Ну и в целом прибавили абсолютно все команды.

Сайнс покатался по трассе и вернулся в боксы. Теперь круги за рулем нового «Мерседеса» по трассе наматывает Джордж Расселл.

Чуть позже к нему присоединился все тот же Сайнс, а также Пьер Гасли за рулем «Альпин».

Единственная машина на трассе — «Феррари» под управлением Карлоса Сайнса. В Скудерии снова нацепили на болид элементы для измерения и оценки распределения воздушных потоков.

Сессия уже несколько минут как возобновилась. Но на трассу пока никто особо не торопится.

Основная причина — не самые благоприятные условия. В Бахрейне поднялся ветер.

До начала второй половины дня тестов остается несколько минут. Напоминаем, что в дневной сессии в составах команд произойдут изменения — Макс Ферстаппен и Джордж Расселл будут единственными гонщиками, которые сегодня отработают день целиком.

В остальных командах на трассе появятся Сайнс, Норрис, Стролл, Гасли, Сарджент, Риккардо, Чжоу и Хюлькенберг.

Тесты возобновятся в 15:00 по московскому времени.

Ферстаппен лидирует в протоколе, Алонсо — лучший по километражу.

Все времена:

1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 1.32,548, шины C3, 66 кругов

2. Шарль Леклер («Феррари») +0,699, C3, 64

3. Фернандо Алонсо («Астон Мартин») +0,837, C3, 77

4. Оскар Пиастри («Макларен») +1,110, C3, 56

5. Юки Цунода («РБ») +1,588, C3, 64

6. Джордж Расселл («Мерседес») +1,682, C3, 47

7. Валттери Боттас («Заубер») +1,883, C3, 68

8. Алекс Албон («Уильямс») +2,039, C4, 40

9. Эстебан Окон («Альпин») +2,129, C1, 60

10. Кевин Магнуссен («Хаас») +3,144, C4, 66

Ферстаппен и Леклер слегка «посоревновались». Макс обогнал конкурента из «Феррари» в первом повороте, Шарль пару десятков секунд преследовал чемпиона.

Четыре минуты до финиша первой половины первого дня тестов.

Пока непонятно, что случилось с Алексом. Маршалы откатили машину, остальные пилоты продолжают работу за 17 минут до завершения сессии.

Примечательно, что с ситуацией разобрались без красных флагов. Очевидно, Албон уже не появится на треке до перерыва.

Первые технические проблемы — «Уильямс» остановился на трассе.